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燃料フィルター　三重県津市 tzart メンテナンス

本来は定期交換部品のフューエルフィルター。

燃料フィルターって、、
ガソリンスタンドで新品燃料を直接入れているんだから、
フィルター汚れないでしょ？　詰まらないでしょ？？

それならフィルターは必要ない、付いていないですよね

しかしフィルター単体だけの交換はできない場合も。

最近の主流はポンプ一体型

最近は燃料ポンプがタンク内に入っている
インタンク式のクルマがほとんど。
そして燃料フィルターも、燃料センサーも、
まとめてインタンクユニットになってる。
それを分解していくと中から出てくるのが
左下のポンプモーター＆フィルター。

ポンプの吸い込み側にあるので、
ATFのストレーナーのような感じ。

フィルターは黒くなっているのが分かる。

昔の外付けタイプフィルター。

そしてこちらがアウトタンクの
インライン式燃料フィルター。
車体底面などに付いているため、
定期交換できるようになっている。

左上のBMWのものは比較的キレイ、
他の3つは結構黒くなり汚れています。

また、左下のフューエルフィルターは
燃料レギュレターが一体になっている物。
この部品が原因でエンジン不調になり交換。

ポンプモーター自体も摩耗する

フューエルポンプの電気モーターでは、
ブラシとコミュテーターが接触して
少しづつでも確実に摩耗していく。

写真のコミュはかなりひどく摩耗している。

昔の外付けタイプのフィルターがある場合
ならばポンプから出た燃料が通るので、
モーター自体で発生する摩耗粉等も
燃料フィルターでキャッチできる。

燃料ポンプを長持ちさせるには

クルマにめったに乗らない状況って、
燃料ポンプトラブルのリスクが増える。

数か月以上エンジン始動せず放置すると
ガソリンが変質しポンプが固着したり、
またガソリンが少ない状態で放置すると
レベルセンサー不良になることがある。

あまり乗らないクルマは、
時々エンジン始動するのはもちろん
満タンキープ+劣化防止に添加剤を投入。