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バッテリー　三重県津市 tzart メンテナンス

トラブルが起こる前に交換が重要

クルマにとって一番重要なメンテ部分は、、
ブレーキ、タイヤ、バッテリー。

バッテリーはダメになると当然、エンジン始動ができない。
いざという時に困らないためにも点検、定期交換が必要。

また車種によっては2つのバッテリーが搭載されていることも。

電圧ではなく、容量。 blog

充電式バッテリーの良否判断は、容量。
劣化すると内部抵抗が大きくなり、
容量が小さくなってしまう。

使い切りの乾電池のような、
電圧を測定しての良否判断はできない。

見かけ上の電圧が十分あったとしても、
内部容量がスッカラカンだと、
エンジンを始動することができない。

使用年数を確認し定期交換を。

アイドリングストップ機能や電装品など、
バッテリーへの負担はどんどん増加。
対応のためバッテリーも進化しているが、
やはり4-5年で交換時期が来る場合が多い。

新車装着品の場合はココ、端子の頭に
製造週・製造年が刻印されています
写真の場合、2013年22週の製造。

交換日が不明な場合は要注意。

バッテリーはどう選ぶのか？

交換時のバッテリーの選択。
より大きい方が良い？　これは間違い。

現代のクルマは積極的に充電を
コントロールをしているので、、
同タイプの同容量　が基本となる。

写真の物は、AGMタイプで容量は80Ah。

そしてタイヤのように製造国もいろいろ。
こだわるならこのドイツ製は安心かも

正しい交換の重要なポイントは、ターミナルのささり具合とガス抜きホース。

バッテリー端子は円柱ではなくテーパー形状となっている。
取り付け時はターミナルを少し広げて深く刺さるようにすることが重要。

次に、ガス抜きホースを元通り付ける。
取付穴はバッテリーの反対側にも開いているので、使用しない穴はしっかりフタをする。
そしてホースの取りまわしにも注意、折れて潰れているとガスが正常に抜けず危険である。

そして交換年月日を記入する。

右写真の黒いバッテリーは、とんでもない状況になっていた例。
見てわかるようにプラスターミナルはゆがんだ状態で無理やりネジを締めこまれていた。
さらに写真には無いが、ガス抜きホースは外れた状態になっていた。
この車両、バッテリーの搭載位置はなんと運転席のシート下。
つまりバッテリーから排出されるガスは、、ずっと車内に放出されていたということに。。

テスターにて交換登録を行う

BMW・MINIなど、車種によっては
診断機にてバッテリーの交換登録が必要。

また、バッテリーの種類や容量も
登録されているので正しいものを取付ける。

大きい方が高性能だ、とか
小さい方が安いからといって
異なるバッテリーを付けるのはNG。

小さいサブバッテリー搭載車

アイドリングストップ付き車など、
車種によっては
サブバッテリーが装着されていることも。

当然、電圧では良否判断できないので
専用のバッテリーテスターによる
容量の状態チェックが必要。

メインバッテリーと同時交換をすれば、
交換履歴が分かりやすいためお勧め。

高性能・超軽量の、、 blog

特別なクルマだけに搭載され始めた、
高価なリチウムイオンバッテリー。
高性能なのはなんとなくわかるんだけど、

驚くのはその軽さ。
写真のBMW純正では13kgもの軽量化に。

しかし放電には注意が必要。
駐車監視モード付ドラレコなどにより
電圧が下がると、保護のために
内部のブレーカーが遮断することも。

そしてウルトラキャパシタ　blog

ランボルギーニアヴェンタドールに搭載の
ウルトラキャパシター電源ユニット。

バッテリーからスターターを回すのでなく、

数秒でウルトラキャパシタへ電気を蓄え
一気に放出してスターターを回す。

あまり乗らないため電圧の下がりやすい、
スーパーカーならではの特別な装備。

危険な状態のバッテリー　1　2

プラスターミナルに大量の青白い物体。　名前は「緑青(ろくしょう)」、とても気味悪い光景。。

これはバッテリーorターミナルに何らかの問題が起こっているということ。

そして左のバッテリーはガスの排気ホースがカバーに挟まれ、潰れていた跡が。これは危険。
正しくガス抜きができずに緑青が発生？排気不良は最悪、爆発のおそれも。

左はR50ミニ、右はVWゴルフ。
どちらもエンジンルーム内に設置されているバッテリー。
もし、
車内やトランクルーム内設置のバッテリーでこのような状態になっていたら、、と考えると怖い光景。