アウディ RS5 0D5 ATF交換三重県津市 tzart

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アウディ RS5 0D5 ATF交換三重県津市 tzart

アウディ RS5 0D5 ATF交換三重県津市 tzart

トラブルが出る前に定期交換したいATF

ATFとは、
オートマチックトランスミッションフルード。

ようはオートマのオイルであり、
まったく交換されずに10万キロ以上走ってる
車なんかも普通にいたりするが、
出来ればたまに定期交換しておきたいオイル。

今回のATF交換は、オイルストレーナー一体のオイルパンを交換する。

エンジンオイルの交換の場合、パターンはふつう二通りとなる。
オイルだけを排出してオイルのみ交換 or オイルとオイルエレメント(フィルター)を交換。

対してATFの場合は、、こちらも同様に
オイルのみ交換パターンと、フィルターも同時交換パターン。

しかしATFのフィルター交換は一般的にオイルパンを取り外しての作業となる。

アウディ車のアンダーカバーを外すには複数の工具が必要。

ベンツやBMWなどの他メーカー車くらべると、
ワーゲン・アウディはアンダーカバーを外すだけで少し手間がかかる車両が多い。
なぜか複数種類のボルトと複数種類のクリップが使用されており、
その種類に合わせて使用する工具の数も必要となる

ミッションのオイルパンを交換する「だけ」っていうわけにはいかない車両。

今回のATF交換は、もちろん故障修理ではなく定期メンテナンス。

エンジンオイルの場合、
「エンジン不調症状が出てきた、だからエンジンオイルを交換してみよう、、」
ではなくて、走行距離目安で定期的に交換する物。

ミッションのオイルも、、同じこと。
不調の症状が出てからではミッションオイル交換をしても改善するとは限らず、手遅れな場合も多い。
そうなると、、、
「定期的にミッションオイル交換していればこうならなかったかも。。」とも思えてしまう。

フロントサブフレームとミッションマウントキャリアを取り外した

このアウディRS5の場合、ATFのオイルストレーナーは樹脂製のオイルパンに内蔵されており
フィルター単体だけではなくオイルパンごと交換が必要になる。

ドレンプラグからATFを抜いた後、オイルパンを外すわけだが簡単にはいかないのがこの車両。

さらにミッションマウント自体も取り外しが必要。

ミッションオイルパンのすぐ下にはフロントサブフレームがかぶっており、まずこれを取り外し。
そして後部のミッションマウントキャリアも取り外し。
さらにミッション側に残った後部ミッションマウント自体も微妙な位置関係にあり、取り外す必要が。

他車種ではアンダーカバーを外しただけでミッションオイルパンが交換できたりするが、
今回はこのように多くの重要部品を外す作業となった

ここでやっとミッションのオイルパンを外して交換することができる。

全ての部品を組み戻してATFを規定量注入したあとは、走行テストを行い足まわりの調整作業が必要。

今回最初に取り外したフロントサブフレームは、
ステアリングギアボックスとフロントロアアームの固定も兼ねているので
フロントタイヤのアライメントが狂う。そのためトーインの調整とハンドルセンターの調整が必要となる。