津市 エンジン シリンダーヘッドカバーの中 三重県 津市 ティーズアート
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エンジン シリンダーヘッドカバーの中 1 三重県 津市
ミニ R56 N18B16A 直4/TC DOHC4バルブ
バルブトロニック付き、R56S後期のN18エンジン。
オイル消費が多い傾向の、ミニR56系のエンジンですが、
樹脂のヘッドカバー自体が内部破損してオイル消費の増加につながることも
ミニ R56 N14B16A 直4/TC DOHC4バルブ
吸気側カムシャフト付近がシンプルな、バルブトロニック無しの前期ターボエンジン。
ミニ R55 N16B16A 直4/NA DOHC4バルブ
ちょっと汚れが多そうな感じ。
プジョー 直4/TC DOHC4バルブ
ミニ R53 W11B16A 直4/SC SOHC4バルブ
シングルカムのR53系スーパーチャージャー付きエンジン。
1本のカムシャフトからロッカアームを介して吸排気バルブを開閉している。
またカムシャフトをセンターに配置しているので、スパークプラグは燃焼室に斜めにささる。
ミニ R50 W10B16A 直4/NA SOHC4バルブ
とてもきれいな状態。今までのオイル管理状態が想像できる。
ミニ R52 W11B16A 直4/SC SOHC4バルブ
ベンツ W210 M113 V8/NA SOHC3バルブ
V型エンジンはヘッドカバーからオイル漏れを起こすと、
高温のエキマニにオイルがかかりやすいので、焦げ臭いにおいが出たり、煙が出たりします。
また最悪、発火のおそれがあるので早めの修理が必要。
燃焼室上のセンターに置かれたシングルカムシャフト、
ロッカーアームの配置から吸気2/排気1の3バルブであることがよく分かる。
ベンツ W202 M112 V6/NA SOHC3バルブ
良いオイル管理をしてそうなのが分かるきれいな状態。
このシングルカムV6/V8エンジンはヘッドカバーがマグネシウム系材質のため、腐食が起こってきます
ガスケットの劣化でのオイル漏れだけでなく、カバーの金属素材自体の腐食によりオイル漏れが起こる。
BMW E34 M50B25TU 直6/NA DOHC4バルブ
こちらもヘッドカバーがマグネシウム系材質のため、腐食が進んでいる。
ヘッド側はかなりキレイな状態を保っている
エンジン シリンダーヘッドカバーの中 2
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