津市 BMW F30 320i H&R ローダウンスプリング ティーズアート　　

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カスタム

BMW F30 320i H&R ローダウンスプリング　三重県

 BMW F30 スプリングのみでお手軽ローダウン

BMW F30の3シリーズセダンさん。

フロントタイヤの上面が見えている。。

ホイール交換などする予定がない場合だとしても、
やはり車高は少し落とした方がカッコ良いものです

 H&R製のローダウンスプリングを組み込み

純正の黒いスプリングから、H&Rの赤いローダウンスプリングに交換。

H&Rのスプリングは今まで 紺色 や 緑色 などもありましたが、、今回は赤色。
どういう色分けになっているんだろう。　車種？　年代？　
詳しいことは分からないけどとにかく今回は赤色でした。

 「非調整式」「重要部品」 だからこそ、一流メーカーの選択が必要

ローダウンスプリングは単純に、バネのみを交換して車高を落とす。

当然、取付けた後の車高調整ができないので
「極端に落ちすぎた」 「全然落ちなかった」
などの失敗をしないためには、やはり信頼できる一流メーカー製を使うのが安心。

また、サスペンションのコイルスプリングは安全性もとても重要。
「バネがすぐにヘタってきた」　「バネの塗装がすぐ剥がれ、錆びてきて危険」
なんてことにならないためにも一流スプリングメーカーの品をお勧めします。
なので使用するローダウンスプリングのほとんどは、「H&R」や「アイバッハ」製を選択しています。

 純正ホイール・純正スタイルにマッチした程よい車高になったBMW F30。

フロントはコイルオーバー、リアはスプリング・ショックアブソーバー別体式。

お手ごろ・お手軽でカッコイイ低車高が得られるローダウンスプリングですが、当然デメリットもあります。

あくまでショックアブソーバーは純正品のままなので、
車高が落ちるとダンパーの縮み側ストロークの残りは少なくなるためどうしても底突きがしやすくなる。

なので、乗り味と調整の有無を気にされる方は車高調キットの検討もおすすめします

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