津市ミニ R56 クーパーS KW車高調サスティーズアート

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ミニ R56 クーパーS KW 車高調サス三重県津市

ミニ R56 クーパーS KW車高調サス　三重県津市

バネのみから車高調へステップアップ　blog

ローダウンスプリングで
少し車高を落としてあるR56ミニさん、
今回はついにKW車高調サスペンションに変更。

これで好みの車高と乗り味に近づける事が可能に。

純正形状タイプのローダウンスプリングは、安価なのが魅力なのだけれど。。

やはりバネのみで車高を落とすローダウンスプリングだと、ダウン量の目安はあるけれども
実際に車高がどうなるかは付けてみないと分からない部分がある。

狙った低さにバッチリ来るとは限らず、理想と違うことも多い。
そしてあくまでショックアブソーバーは純正サイズのまま（社外ショックを入れても同じ）なので、
純正車高で乗るのがベストな設計。車高を落とせばどうしても底突きしやすくなるのは避けられない。

そして結局、やっぱり車高調に～となってしまうオーナーさんは、、意外と多い。

KWサスペンション製の車高調整式サスキット。

黄色スプリング、紫スプリングシートが鮮やかなカーヴェーサスペンション。

純正ショックアブソーバーよりも低車高に対応したケース長などの設計や
耐腐食性に配慮した素材選び、アフターサービスなど安心して使える要素がたくさん。

好みの車高・好みの前後バランスに調整できるのが車高調整式サスキット。

車高だけの話をすると、、
ローダウンスプリングを組んだ場合で～だいたい程よく落ちたとしても、
もう「ちょっと」前後バランスをこうしたい、、ってな時にどうすることもできない。

そのちょっとの違いを理想に持っていけるのはやはり車高調整式のサスキットならではといえる。

はっきり言って、純正車高の状態でここから何mm落とせば理想か？はあまり意味がなく、
サスキットを組み込んで、とりあえず車高が落ちた状態を見てみないと分からないことは多い。
とりあえず車高ダウンした状態から「あと10mm下げたい」、「あと5mm上げたい」などが見えてくる。

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