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ミニF56 クーパーS マフラーフロントパイプ

 さらなるストレート化のために

F56ミニのクーパーSさん

センターパイプ・リアマフラーは交換済み、
スパスプのストレートが入っています

それでも希望するサウンドには届かないため、、
今回はフロントパイプをストレート化。

 純正フロントパイプは、長さのあるサイレンサーユニット付き。

現在装着中のセンター・リアマフラーは、スーパースプリント。

純正マフラーをカットしての差し込みジョイント装着のため、
残っている純正フロントパイプ部分は前後差し込みで脱着が可能。

この純正フロントパイプは長さのあるタイコ付き。
内部に極端な絞りや複雑な構造はなさそうな雰囲気だけど、まあまあの長さがある。

 ストレートフロントパイプを製作

純正フロントパイプは入り口が70mm、タイコ後のパイプは60mm。
そしてスーパースプリントのセンターパイプが65mmとなる。

今回のワンオフフロントパイプは、できるだけパイプ径を稼ぐためにほぼ70mmで。
スーパースプリントのセンターパイプにつながる部分のみ、65mmとなる仕様。

 タイコレスになるだけではなく、パイプ径をアップ。

フロントパイプが完成。
タイコレスのシンプルなストレートパイプになっているだけではなく、
写真ではとても分かりにくいのだけれど、可能な部分はパイプ径がアップしています

 下から見える部分は全てがストレートパイプに。

これにより、すべてのタイコ撤去が完了。

タービン直後のキャタ付きダウンパイプは触媒が残った状態だけれど、
下からぱっと見渡す限り、全てがストレートに。

これがNAエンジン+キャタ無しだったらアイドリングから相当な爆音になるのですが、
ターボチャージャー+純正キャタ付きダウンパイプの消音効果により、
暖機後のアイドリング音量は意外と控えめ。

また、フロント・センター・リアは全てを元の純正状態に戻すことが可能としています。

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