ミニ F56 クーパーS REMUS マフラーセンターパイプ

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ミニ F56 クーパーS REMUS マフラーセンターパイプ

ミニ F56 クーパーS REMUS マフラーセンターパイプ

これでREMUSコンプリートとなるF56ミニ。

F56 MINI のクーパーSさん。

以前、リアマフラーをREMUSの
可変バルブ付きに交換したんですが、、

もうちょっと～サウンドが欲しいということで。
同じREMUSからちょうどいい部品が出ているのです。

REMUS キャタバックシステム　フロント＆センターパイプ。

今回取付けるのはコレ、レムスのフロントパイプ＆センターパイプセット。

リアマフラーはすでにREMUS製を取り付け済みなので、無加工で装着が可能となる。
コレを装着することで「キャタバックシステム」が完成。
触媒より後の排気系が一式レムス仕様になるというわけ。

レムスリアマフラーを残したまま、純正マフラーフロント・センター部を取り外す。

フロントからリアまですべて純正マフラーの、どノーマル状態だと、、
丸ごと一体物の状態でフロントパイプからリアエンドまで降ろす必要がある。

しかし今回の車両の場合はすでにリアマフラーをレムス製に交換済みなので、
純正のフロント～センターパイプ部分のみを車両から外すことができる。

純正のマフラーは、中間タイコ以降のパイプが細くなっている。

取り外した純正中間パイプ。
REMUS製とくらべると、、キャタ直後の中間タイコ入り口側パイプ部分は太いのだが
長めの中間タイコ以降のパイプ径は絞られており、明らかに細くなっている。

対してレムス製のパイプは入り口側から後端まで同じ太さ、そしてリアマフラーのパイプ径も同じ。
完全ストレートではなく小ぶりの中間タイコがあるけれど、
パイプ径が確保されているためしっかりとした抜けが期待できそう。

F56 MINI COOPER S レムスエギゾーストキャタバックシステム

まだ見た目はノーマルだけど、走りとサウンドが期待できるF56

せっかくのターボエンジン、パワーアップを体感したいならまずはお手軽なマフラー交換から始めたい。

さらなるモアパワーを求めるならダウンパイプ交換やコンピュータチューニングなどとなるが、
時間や費用が掛かるためハードルが上がる。
まずはこのキャタバックシステムマフラー交換で変化を楽しんでみるのも良いと思う。

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