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ミニ R53 クーパーS Harrison カムシャフト三重県

ミニ R53 クーパーS Harrisonカムシャフト　三重県

ハイカムからハイカムへの変更　blog

こだわりの詰まったR53ミニクーパーSさん、
今回はカムシャフトの交換。

カム交換って、効くエンジンチューンだけど
なかなかハードルが高いイメージ。
そして実はこのクルマ、、すでに
ジオミックのハイカムを装着済みなんですが…

ヘッドカバーを開けるために各部品を取り外し

R53ミニはヘッドカバー上に同時点火のイグニッションコイル、
そして前方にはインタークーラーなどがあるのでどんどん外していきます。

R53ミニのエンジンチューニングといえばいろいろあるけれど、
やはり行われている多くはイグニッションコイル＆プラグコードといった点火系、
マフラーやエキゾーストマニホールドの排気系、
ステップアップしてスーパーチャージャープーリーとインタークーラーの過給機系。
そしてエンジンコンピュータ。

ここまでやって実際速くなってるR53ミニクーパーSは結構いると思うけれど、
エンジン内部に手を入れている車両はそう居ないと思う。

SOHC 4VALVE SUPERCHARGED ENGINE

シンプルなヘッドカバーを開けると、そこにはロッカーアームが。

R53ミニのエンジンはシングルカムなので、中央に1本のみカムシャフトが入っています。
可変バルタイやバルブトロニックなどの無い、とてもシンプルなSOHC4バルブエンジン。
このシンプルなエンジンの性格を決めるのに重要なのがカムシャフトプロフィール。

エンジン内はとてもきれいそう、オイル管理の良さが伝わってきます

GIOMICチューニングカム → Harrisonチューニングカム　カムシャフトを交換。

左がエンジンから取り出したジオミックのカムシャフト、右が今回装着するハリソンカムシャフト。
　
純正とも見くらべてみたかったところ。
このハリソンのカムシャフトをずっと探していたそうで、ついに装着！

シリンダーヘッドにカムシャフトを置いた、の図、、

ロッカーアームを外した状態のこのエンジンは後々のミニのようなVANOSやバルブトロニックなどが無い、
とてもシンプルなエンジンであることがよく分かる。

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