津市 ミニ R53 クーパーS フロントサスアッパーマウント 三重県 津市 ティーズアート

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ミニ R53 クーパーS フロントサスアッパーマウント

 大きい荷重を受けるアッパーマウント

R53ミニさん、Fサスのアッパーマウントが劣化。

たまに見かける危険な状態は、
アッパーマウントのゴム部分が大きくひび割れ
というものだけど、
今回の場合は違う理由で要交換となった。

 ストラットインナーシャフト上に付くテインEDFCがボンネットに干渉していた

緑色サスといえば、TEINの車高調整式サスキット。

このサスキット、車内から減衰調整ができるという便利な「EDFC」システム搭載なんですが
このEDFC調整ユニットはフロントストラットのトップナット上に取り付けられるので、
ボンネットとのクリアランス確保が問題となる。

今回の車両ではフロントサスのアッパーマウントが劣化して潰れ、
EDFCアクチュエーターの位置が上がったためボンネットにヒットしてしまっていた。

 大幅に潰れきったフロントサスアッパーマウント。

R53系ミニの場合、フロントサスペンションはコイルオーバーのストラット式。
このアッパーマウントにフロントタイヤ荷重が集中するため、ここにかかる負担はかなり大きい。

劣化してこのように潰れるとフロント車高が下がる、またここでのクッション性が減るため乗り心地は悪化。
このまま放置すればゴム部分に亀裂が発生して危険な状態になっていく。

またこのアッパーマウントを固定する、ボディ側ストラットドームが変形しやすいのもR53ミニの特徴。
そんなボディ側を保護して長くクルマを楽しむためにも、、早めに交換しておきたいところ。

 マウント交換後はEDFC調整ユニットの位置が下がり、クリアランスを確保。

EDFC調整ユニットとボンネットの干渉を防ぐためには他の方法もあるのだけれど、、
今回のアッパーマウント交換により、かなり位置を下げることができたEDFC調整ユニット。

しかしそれでもクリアランスにはあまり余裕は無いので、定期的な確認が重要となる。

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