BMW F25 X3 35i エンジン始動できない修理三重県

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BMW F25 X3 35i エンジン始動できない修理三重県

BMW F25 X3 35i エンジン始動できない修理　三重県

エンジン始動不可からの放置で二次被害

エンジンが掛からない状態で他社に入庫、
バルブトロニックサーボモーターを交換したが
まだエンジンが掛からないとのこと。

と、最初はエンジン始動できない症状
だけだったんですが。。

N55B30A 直6ターボエンジンのエンジンが掛からない

イグニッションONになり、セルモーターが回るがエンジン始動ができない。
また、クランキング中の音が通常時とは少し違うように聞こえる。

テスター診断してみると、たしかにバルブトロニックサーボモーター系の故障メモリーが記録されている。
新品交換済みなのにこれらは消せず、バルブトロニックサーボモーターは動かない状態。

そして、一番下には「DME 内部エラー」という故障メモリーが。。

N55エンジンのバルブトロニックサーボモーターは、簡単に交換できない

BMWエンジン特有の装備、吸排気バルブのリフト量をコントロールする「バルブトロニック」。
問題のバルブトロニックサーボモーターを点検。

過去のBMWエンジンではヘッドカバーの外から取り付けられているものもあったが、
このN55エンジンの場合は燃料高圧ライン、点火系、ヘッドカバー、直噴インジェクターなど
数々の部品を取り外す必要がある。

エキセントリックシャフトを回して、バルブリフト量を最大位置に固定してみる

サーボモーターが正常に動かないのは間違いなさそうだが、
始動できない原因が他に無いか確認してみる。

バルブトロニックのエキセントリックシャフト位置を確認すると、リフト量が最小位置となっていた。

クランキング時の音の違和感の原因はコレなのかも。圧縮が無いのでは？という感じの音がしていた。

リフト量最小では十分に空気を吸い込むことができず、エンジンが掛からないのかもしれない。
BMW以外のバルブトロニック無しの普通のエンジンでは、バルブリフト量は一定、最大値のまま。

なのでエキセントリックシャフトを手動でリフト量最大位置まで回し、
固定してみるとどうなるか、、　組み上げてスターターを回してみると。。

バルブトロニックモーター不動のまま、すんなりエンジン始動した。

とりあえず特に問題なくエンジンが掛かり、回る。
これでエンジン本体には異常がなさそうであることが確認できた。

バルブトロニックサーボモーターは交換済みの新品、
エンジンコンピュータ・サーボモーター間のハーネスは全て導通など確認したが問題無し。

ということは「エンジンコンピュータ内部破損」ということに。。

最初にテスター診断したときに入力されていた故障、「DME 内部エラー」が思い出される。